¿PORQUÉ LOS TEAM HUSKY SE CLASIFICAN TAN BIEN Y LUEGO EN CARRERA FALLAN COMO UNA ESCOPETA DE CAÑA? BUSCAMOS UNA EXPLICACIÓN

En el GP de China los Team Husky se volvieron a casa con la sensación de haber pinchado en hueso; o peor aún, de haber desaprovechado una ocasión de oro para imponerse al resto de la concurrencia en un trayecto inverso al de Team Luis. Los TH4 de Husky y Labri tuvieron en sus manos la posibilidad de bloquear el paso del resto y a pesar de la ilegal escapada de Edward, podían haber sometido a todos y sin embargo salieron trasquilados. Los Team Husky parecen una fulana ahorradora que entrega en casa el domingo lo que ganan el sábado por la tarde, y lo peor es que no es la primera vez. Con la actual normativa de puntos todo puede cambiar radicalmente en un par de carreras y hacer tras la cuarta prueba una adivinación sería absurdo, pero tiene pinta que si el año pasado perdieron ambos campeonatos por las averías mecánicas, este pueden palmarlo por no saber manejar lo de bueno que hay en su coche. Esta es una prueba más de una afirmación lapidaria que El Chavo del Ocho dijo hace tiempo: “que seas el más rápido, con el mejor coche, en el mejor equipo… no te da el Campeonato.” Husky fue adelantado en la salida por Labri, tuvo que esperar en su primer cambio de neumáticos tras su compinche, para retornar a cambiar el tipo de gomas tres giros más tarde. Los Safety Cars y otros vaivenes de la prueba le relegaron a la sexta plaza final; palmó cinco. En cuanto a Labri salió como un misil y dejó atrás a Husky pero una serie de desatinadas elecciones de neumáticos y más tarde el encuentro inamistoso con Selena tras el segundo Safety Car le enviaron a la P12, y puede llorar con un ojo porque terminó la carrera en P8 trincando algún punto. Un apunte más: se sabe que los TH4 tienen una enorme carga aerodinámica, lo que los hace particularmente lentos en recta pero implacables en curva rápida, pero esto trae un efecto colateral consistente en que trata los neumáticos de manera infame. Prueba de ello es que ambos acabaron la prueba con gomas intermedias y perdían del orden de dos segundos con respecto a los Team Luis. Con ese ritmo no podían pillar a nadie, y suerte tuvieron de que no les alcanzasen los que venían por detrás. En cualquier caso, el equipo que tiene el coche más rápido tiene que administrar mejor sus carreras, o en Team Husky van a hacer lo mismo que los aviones que están estacionados en los aeropuertos europeos: nada.

OMAR TIENE OPCIONES REALES; EL RESTO DE CONTENDIENTES APENAS TIENE SU NIVEL. SE PREPARA PARA 2011

Omar Morales se está frotando las manos. La cabeza visible del proyecto Team Morales se dolió enormemente cuando en las oposiciones a escudería de GPX Racing de 2010 suspendió y le dieron la franquicia a Team MD. Cuando la GPX dijo que volvería a abrir su puerta se puso manos a la obra y a día de hoy parece una de las opciones más sólidas de entre los candidatos, especialmente a sabiendas de que Team Ignacio está desaparecido en combate, Team Rocket da la callada por respuesta, y tanto Team Seat-España como Team Trinkie han declarado no estar interesados -léase “no hay pasta”-. La siguiente asignatura del ingeniero del bigote es buscar la guita, que es justo lo más complicado y dice que “queremos hacer la GPX bien hechA de verdad, de casa y con gente de casa. Estamos preparados, tenemos la infraestructura y nos hace falta la financiación y alguien que crea en nosotros. El año pasado estuvimos cerca. No teníamos las instalaciones que tenemos ahora. Teníamos la gente, hicimos una gran inversión, y la financiación para subsistir los próximos cuatro años. Por lo que sea, y no voy a entrar al tema, no se nos dio la oportunidad. Obviamente la gente que estaba detrás nuestro quedó decepcionada y ahora la GPX ha abierto otra vez la ventana. Y entonces nosotros hemos hecho lo correcto: volver a presentarnos por esta licencia. Si lo conseguimos, hay grandes posibilidades. Sino lo conseguimos, pues algún día lo conseguiremos. Esto es seguro.” El momento no es el ideal, desde luego, pero sabe como, así que démosle el voto de confianza que necesita; lo que hace falta es que también se lo den en la GPX.

EL CAMPEÓN VIGENTE GANA EN LA SOPA CHINA CON SU ESCUDERA SELENA COMPLETANDO EL DOBLETE DE TEAM LUIS. LACITOS TERCERA

Luis gana su segunda carrera en una caótica carrera china con Selena segunda en un magnífico doblete de la escudería de Tarazona; es el primero que consiguen desde que Amelia fue piloto de Team Luis. El tercer pasajero del podium ha sido nuevamente -otra que parece abonada a esta plaza- Lacitos, que vuelve a machacar a su compañero Hamtaro, que acabó décimo. ¿Alguien necesita más pruebas de que sufre?. La carrera de Shanghai ha sido más entretenida que divertida porque ha habido dos Safety Cars, momento con poca agua, otros con mucha, salida con sanción con castigo en directo para Edward que acabó cuarto tras… ¡cinco paradas!, adelantamientos en la calle de boxes, etc… de todo. Meowth ha hecho un carrerazo de libro sin premio final por diversos problemas, Jaime apenas dio unas vueltas con otro cero para su equipo, y los prometedores, y casi inalcanzables Team Husky cuando ruedan con el depósito vacío, parecen perder ritmo en carrera y han sido los verdaderos perdedores con un sexto y octavo para Husky y Labri tras haber clasificado los primeros.

HUSKY GANA EN MALASIA, LABRI SEGUNDA Y PRIMER PODIUM DE UN TEAM HAMTARO DE 2010 CON LACITOS.

Husky se ganó su primera victoria en la salida; su Team Husky le catapultó desde la tercera plaza ganada en la Quali del sábado pasando por encima de Lacitos y de su compinche Labri. Una vez alcanzada esta primera plaza a la que llegó en la primera curva se acabaron sus problemas y preocupaciones porque así terminó la carrera en cuanto a los puestos de podium se refiere; no hubo cambios, problemas, variaciones, ataques o avances ni pérdidas. Por detrás Harry se ha ganado su cuarta plaza y Paco la quinta llevando un Team Loruno nuevamente muy lejos. Selena protagonizó una excelente remontada hasta la sexta plaza, Cris séptima que aprovechó mejor que Edward sus oportunidades, que abandonó por un problema de motor en el último giro, y Los Chunguitos que jatrincan un éxito al acabar con los dos coches.