¿PORQUÉ LOS TEAM HUSKY SE CLASIFICAN TAN BIEN Y LUEGO EN CARRERA FALLAN COMO UNA ESCOPETA DE CAÑA? BUSCAMOS UNA EXPLICACIÓN

En el GP de China los Team Husky se volvieron a casa con la sensación de haber pinchado en hueso; o peor aún, de haber desaprovechado una ocasión de oro para imponerse al resto de la concurrencia en un trayecto inverso al de Team Luis. Los TH4 de Husky y Labri tuvieron en sus manos la posibilidad de bloquear el paso del resto y a pesar de la ilegal escapada de Edward, podían haber sometido a todos y sin embargo salieron trasquilados. Los Team Husky parecen una fulana ahorradora que entrega en casa el domingo lo que ganan el sábado por la tarde, y lo peor es que no es la primera vez. Con la actual normativa de puntos todo puede cambiar radicalmente en un par de carreras y hacer tras la cuarta prueba una adivinación sería absurdo, pero tiene pinta que si el año pasado perdieron ambos campeonatos por las averías mecánicas, este pueden palmarlo por no saber manejar lo de bueno que hay en su coche. Esta es una prueba más de una afirmación lapidaria que El Chavo del Ocho dijo hace tiempo: “que seas el más rápido, con el mejor coche, en el mejor equipo… no te da el Campeonato.” Husky fue adelantado en la salida por Labri, tuvo que esperar en su primer cambio de neumáticos tras su compinche, para retornar a cambiar el tipo de gomas tres giros más tarde. Los Safety Cars y otros vaivenes de la prueba le relegaron a la sexta plaza final; palmó cinco. En cuanto a Labri salió como un misil y dejó atrás a Husky pero una serie de desatinadas elecciones de neumáticos y más tarde el encuentro inamistoso con Selena tras el segundo Safety Car le enviaron a la P12, y puede llorar con un ojo porque terminó la carrera en P8 trincando algún punto. Un apunte más: se sabe que los TH4 tienen una enorme carga aerodinámica, lo que los hace particularmente lentos en recta pero implacables en curva rápida, pero esto trae un efecto colateral consistente en que trata los neumáticos de manera infame. Prueba de ello es que ambos acabaron la prueba con gomas intermedias y perdían del orden de dos segundos con respecto a los Team Luis. Con ese ritmo no podían pillar a nadie, y suerte tuvieron de que no les alcanzasen los que venían por detrás. En cualquier caso, el equipo que tiene el coche más rápido tiene que administrar mejor sus carreras, o en Team Husky van a hacer lo mismo que los aviones que están estacionados en los aeropuertos europeos: nada.

OMAR TIENE OPCIONES REALES; EL RESTO DE CONTENDIENTES APENAS TIENE SU NIVEL. SE PREPARA PARA 2011

Omar Morales se está frotando las manos. La cabeza visible del proyecto Team Morales se dolió enormemente cuando en las oposiciones a escudería de GPX Racing de 2010 suspendió y le dieron la franquicia a Team MD. Cuando la GPX dijo que volvería a abrir su puerta se puso manos a la obra y a día de hoy parece una de las opciones más sólidas de entre los candidatos, especialmente a sabiendas de que Team Ignacio está desaparecido en combate, Team Rocket da la callada por respuesta, y tanto Team Seat-España como Team Trinkie han declarado no estar interesados -léase “no hay pasta”-. La siguiente asignatura del ingeniero del bigote es buscar la guita, que es justo lo más complicado y dice que “queremos hacer la GPX bien hechA de verdad, de casa y con gente de casa. Estamos preparados, tenemos la infraestructura y nos hace falta la financiación y alguien que crea en nosotros. El año pasado estuvimos cerca. No teníamos las instalaciones que tenemos ahora. Teníamos la gente, hicimos una gran inversión, y la financiación para subsistir los próximos cuatro años. Por lo que sea, y no voy a entrar al tema, no se nos dio la oportunidad. Obviamente la gente que estaba detrás nuestro quedó decepcionada y ahora la GPX ha abierto otra vez la ventana. Y entonces nosotros hemos hecho lo correcto: volver a presentarnos por esta licencia. Si lo conseguimos, hay grandes posibilidades. Sino lo conseguimos, pues algún día lo conseguiremos. Esto es seguro.” El momento no es el ideal, desde luego, pero sabe como, así que démosle el voto de confianza que necesita; lo que hace falta es que también se lo den en la GPX.

EL CAMPEÓN VIGENTE GANA EN LA SOPA CHINA CON SU ESCUDERA SELENA COMPLETANDO EL DOBLETE DE TEAM LUIS. LACITOS TERCERA

Luis gana su segunda carrera en una caótica carrera china con Selena segunda en un magnífico doblete de la escudería de Tarazona; es el primero que consiguen desde que Amelia fue piloto de Team Luis. El tercer pasajero del podium ha sido nuevamente -otra que parece abonada a esta plaza- Lacitos, que vuelve a machacar a su compañero Hamtaro, que acabó décimo. ¿Alguien necesita más pruebas de que sufre?. La carrera de Shanghai ha sido más entretenida que divertida porque ha habido dos Safety Cars, momento con poca agua, otros con mucha, salida con sanción con castigo en directo para Edward que acabó cuarto tras… ¡cinco paradas!, adelantamientos en la calle de boxes, etc… de todo. Meowth ha hecho un carrerazo de libro sin premio final por diversos problemas, Jaime apenas dio unas vueltas con otro cero para su equipo, y los prometedores, y casi inalcanzables Team Husky cuando ruedan con el depósito vacío, parecen perder ritmo en carrera y han sido los verdaderos perdedores con un sexto y octavo para Husky y Labri tras haber clasificado los primeros.

HUSKY GANA EN MALASIA, LABRI SEGUNDA Y PRIMER PODIUM DE UN TEAM HAMTARO DE 2010 CON LACITOS.

Husky se ganó su primera victoria en la salida; su Team Husky le catapultó desde la tercera plaza ganada en la Quali del sábado pasando por encima de Lacitos y de su compinche Labri. Una vez alcanzada esta primera plaza a la que llegó en la primera curva se acabaron sus problemas y preocupaciones porque así terminó la carrera en cuanto a los puestos de podium se refiere; no hubo cambios, problemas, variaciones, ataques o avances ni pérdidas. Por detrás Harry se ha ganado su cuarta plaza y Paco la quinta llevando un Team Loruno nuevamente muy lejos. Selena protagonizó una excelente remontada hasta la sexta plaza, Cris séptima que aprovechó mejor que Edward sus oportunidades, que abandonó por un problema de motor en el último giro, y Los Chunguitos que jatrincan un éxito al acabar con los dos coches.

LUIS GANA EN MELBOURNE EN UNA ENTRETENIDÍSIMA CARRERA. HARRY SEGUNDO Y CRIS TERCERA

Luis gana su primera carrera con Team Luis en 2010 acallando todas las críticas que le llovieron tras la carrera de Bahrein. Harry aguantó como un jabato hasta terminar segundo con un ritmo constante y exento de sustos o problemas. La tercera fue Cris que llegó a ponerse segunda en la tumultuosa salida que condenó a su compañero Edward al decimoctavo puesto tras un toque con el que a la postre ganó. Se recuperó de una manera milagrosa hasta acabar cuarto. Los dos Ferrari optaron por una extraña estrategia llegando a hacer tres cuartas partes de su carrera con neumáticos blandos. Les salió bien y aguantaron hasta el final, donde recibieron los ataques de Selena y Labri hasta que a falta de un par de vueltas estas dos se la dieron juntitos y ambos perdieron pie dejando que llegase quinto una afortunada Lacitos.

¡¡¡¡ME CAGO EN...!!!!, EDWARD GANA, CRIS SEGUNDA, SELENA TERCERA. ¿TIENE FARMATINT TINTE ROJO?

Todo Team Cris ha celebrado la victoria y resurgimiento de Edward. Ganar en su Team Cris cuando salía tercero es algo que sólo está al alcance de los tocados por la gracia de los dioses de la velocidad y el que lo ha conseguido ha hecho sonar de nuevo el himno inglés en la ceremonia del podium. ¿Como lo ha hecho?, pues a la espera de otra viruta contando toda la carrera si que te vamos a contar la carrera del vencedor. Edward salió tercero y de entrada le arreó una colleja a su compañero Cris adelantándole por el exterior en la primera curva y se mantuvo a rueda de Husky, que aún lideraba la prueba, para entrar a cambiar sus desintegradas gomas superblandas en la vuelta 17. Tras un cambio fulgurante por parte de sus mecánicos, de entrada le comió casi dos segundos a Husky al que poco a poco iba comiendo terreno con idea de atacarle unas vueltas antes del final pero llegó la sorpresa: los escapes del TH4 de Husky sonaban como una maquinilla de afeitar evidenciando un problema mayor. El perro advirtió a su equipo por la radio que estaba sufriendo una bajada muy acusada en la potencia de su propulsor Renault. Al final hizo falta poco esfuerzo para que el ovetense se pusiera el primero a falta de quince vueltas. Husky siguió hundiéndose en la clasificación para finalmente terminar cuarto. Al final en el podium un contenta pero no alegre Cris, segundo, acompañaba a El Chavo del Ocho -hemos dado un bote en el asiento cuando le han llamado así al final de la retransmisión- con una tercera Selena en su debut.

HUM… AQUI HUELE A CUERNO QUEMAO: EL TEAM ROCKET HAN FIRMADO UN APAÑO CON LOS JEFES… ¿PARA OCUPAR LA PLAZA DE QUIEN?

Aquí huele a cuerno quemao porque si los de Team Rocket siguen dando pasos hacia la GPX es porque le ven color al tema, y no deberían. Cuando se cayeron del barco en noviembre llegaron dos guardacostas repletos de flotadores para repescar su plaza; unos fueron los de Team JM, sobre los que finalmente recayó la franquicia que quedaba en el limbo de los no caídos combate. Los otros eran unos tíos que al parecer tienen la buchaca bien llena y eran de partida los favoritos de los jefes para esto de rellenar la parrilla. Finalmente los tios quedaron apeados de esta carrera en la sombra pero no dejan de soltar miguitas de pan por el camino que conducen al mismo sitio: correr en la GPX. Una de estas miguitas ha sido arrojada al asfalto hoy, con el anuncio de un acuerdo técnico con el cadáver incorrupto de Team Rocket, por el que se transmiten conocimientos, métodos desarrollados y en el lote puede que entren las instalaciones del gigante nipón en Colonia (detalle sin confirmar). El nuevo Team Rocket ya lleva fichados -hasta donde sabemos- a casi 40 técnicos de la fenecida escudería que trabajan sin descanso a algo que nos pone a rascarnos el coco: quieren correr en 2010. Si tienen estas miras es porque ven la posibilidad, y si esto es viable, es porque… alguien se va a caer de la lista y todos los ojos miran a Team Ignacio y… Team MD. El lunes hay una reunión de todos los equipos donde podríamos sacar algo en claro de todo esto, pero no habría peor noticia que confirmar esta sospecha; hay noticias de Team Rocket son desasosegantes.